
凭借高算力,7月3日上市的小鹏G7将与小米YU7等市场热门车型激烈竞争。
对于坚信“高算力芯片是未来”的小鹏汽车董事长何小鹏来说,7月3日上市的小鹏G7,其意义与其他新车截然不同。
作为他口中的“全球首款L3级算力的AI汽车”,小鹏G7共推出602长续航Max、702超长续航Max、702超长续航Ultra3个版本,官方指导售价区间为19.58万至22.58万元,与小米YU7等市场热门车型激烈竞争。
“小鹏G7开售后大定量增长非常快,有信心超预期。随着小鹏G7上市,小鹏汽车今年四季度实现盈利并不是挑战。”何小鹏在接受媒体采访中表示,“在AI时代,高算力芯片是未来。”
据了解,小鹏G7 Ultra首发搭载3颗图灵AI芯片,是全球首颗同时应用在AI汽车、AI机器人、飞行汽车的芯片,并专为AI大模型定制。得益于此,该车的有效算力高达2250TOPS,跃居全球第一,是行业旗舰的3-28倍。此外,小鹏G7 Ultra实现了行业首次“一舱双旗舰芯”配置,全球首次增加座舱专属图灵AI芯片,智能座舱AI有效算力达800+TOPS,比行业旗舰车型大26倍。
基于全球领先的有效算力,小鹏G7全球首发搭载“VLA+VLM”大模型,并实现完全本地端部署运行。其中,VLA-OL模型构建了“运动型大脑+小脑”的智驾架构,同时具备持续强化学习能力,不仅让汽车主动思考、理解世界,未来还将进化到自主强化学习,让大模型持续进化,实现更高的智驾能力上限与安全下限,为小鹏迈向L4/L5级无人驾驶奠定技术根基。
值得一提的是,小鹏G7搭载行业首发的本地端VLM大模型更是颠覆了人车交互方式。VLM大模型是车辆理解世界的AI大脑,将成为下一代AI汽车的标配,重新定义下一代智能座舱全新交互体验。
何小鹏告诉记者,这个“智慧管家”能够理解、记忆用户需求并提供定制化专属服务,使智能座舱从传统的被动接收按键、屏幕、语音等指令,进化到无需指令即可主动服务。基于VLM模型的进化,在未来,汽车不只是交通工具,更是真正拥有思考与情感的伙伴。
据介绍,小鹏G7不仅实现了2250TOPS有效算力及本地端VLA+VLM大模型的行业首发,还搭载了“追光全景”抬头显示、“857”领先三电配置、太极AI底盘和超级增强AEB等硬核科技。
“这5年将是中国汽车淘汰赛的最后5年。”何小鹏表示,2025年上半年,小鹏汽车成功实现“全系搭载L2级高阶智能辅助驾驶”“全球首次将L2级智驾带入2万美元级别”的目标,持续推动高阶智能辅助驾驶平权。
在他看来,全新车型小鹏G7的上市,则是小鹏汽车基于全栈AI自研体系,以大算力+大模型重塑中大型SUV价值标杆,进一步践行科技平权理念。
统计数据显示,2025年上半年,小鹏汽车累计交付约19.7万台,仅用半年时间就超越了2024年全年的交付总量,并成为近期唯一连续8个月交付量突破3万台的新势力品牌。在海外市场,小鹏汽车上半年累计销量突破18701台,同比猛增217%,在新加坡、丹麦、挪威等10个国家获得中国新势力品牌销量冠军,并新增进入英国、意大利、爱尔兰等10多个重要市场。
“小鹏汽车坚持深耕自研与汽车智能化技术普惠,终于带来可持续的正向市场反馈。”汽车分析师白德表示,小鹏G7通过纯视觉方案实现时速130公里的全场景刹停,有利于打破“纯视觉车型尚未实现时速100公里以上对静止车辆的刹停能力”的偏见,标志着主动安全技术迈入行业第一梯队,为用户提供更高冗余的安全保障。
白德表示,更重要的是,小鹏G7与小米YU7的崛起标志着中国汽车在技术创新上的进一步突破,打破特斯拉在纯电中大型SUV市场的垄断局面。“这有利于促使市场格局发生深刻变化,将推动整个行业向自主研发、科技创新的方向良性发展。”
中青报·中青网记者 王志远 来源:中国青年报
有效算力全球领先 小鹏G7能否为纯视觉智驾正名
对于坚信“高算力芯片是未来”的小鹏汽车董事长何小鹏来说,7月3日上市的小鹏G7,其意义与其他新车截然不同。
凭借高算力,7月3日上市的小鹏G7将与小米YU7等市场热门车型激烈竞争。
对于坚信“高算力芯片是未来”的小鹏汽车董事长何小鹏来说,7月3日上市的小鹏G7,其意义与其他新车截然不同。
作为他口中的“全球首款L3级算力的AI汽车”,小鹏G7共推出602长续航Max、702超长续航Max、702超长续航Ultra3个版本,官方指导售价区间为19.58万至22.58万元,与小米YU7等市场热门车型激烈竞争。
“小鹏G7开售后大定量增长非常快,有信心超预期。随着小鹏G7上市,小鹏汽车今年四季度实现盈利并不是挑战。”何小鹏在接受媒体采访中表示,“在AI时代,高算力芯片是未来。”
据了解,小鹏G7 Ultra首发搭载3颗图灵AI芯片,是全球首颗同时应用在AI汽车、AI机器人、飞行汽车的芯片,并专为AI大模型定制。得益于此,该车的有效算力高达2250TOPS,跃居全球第一,是行业旗舰的3-28倍。此外,小鹏G7 Ultra实现了行业首次“一舱双旗舰芯”配置,全球首次增加座舱专属图灵AI芯片,智能座舱AI有效算力达800+TOPS,比行业旗舰车型大26倍。
基于全球领先的有效算力,小鹏G7全球首发搭载“VLA+VLM”大模型,并实现完全本地端部署运行。其中,VLA-OL模型构建了“运动型大脑+小脑”的智驾架构,同时具备持续强化学习能力,不仅让汽车主动思考、理解世界,未来还将进化到自主强化学习,让大模型持续进化,实现更高的智驾能力上限与安全下限,为小鹏迈向L4/L5级无人驾驶奠定技术根基。
值得一提的是,小鹏G7搭载行业首发的本地端VLM大模型更是颠覆了人车交互方式。VLM大模型是车辆理解世界的AI大脑,将成为下一代AI汽车的标配,重新定义下一代智能座舱全新交互体验。
何小鹏告诉记者,这个“智慧管家”能够理解、记忆用户需求并提供定制化专属服务,使智能座舱从传统的被动接收按键、屏幕、语音等指令,进化到无需指令即可主动服务。基于VLM模型的进化,在未来,汽车不只是交通工具,更是真正拥有思考与情感的伙伴。
据介绍,小鹏G7不仅实现了2250TOPS有效算力及本地端VLA+VLM大模型的行业首发,还搭载了“追光全景”抬头显示、“857”领先三电配置、太极AI底盘和超级增强AEB等硬核科技。
“这5年将是中国汽车淘汰赛的最后5年。”何小鹏表示,2025年上半年,小鹏汽车成功实现“全系搭载L2级高阶智能辅助驾驶”“全球首次将L2级智驾带入2万美元级别”的目标,持续推动高阶智能辅助驾驶平权。
在他看来,全新车型小鹏G7的上市,则是小鹏汽车基于全栈AI自研体系,以大算力+大模型重塑中大型SUV价值标杆,进一步践行科技平权理念。
统计数据显示,2025年上半年,小鹏汽车累计交付约19.7万台,仅用半年时间就超越了2024年全年的交付总量,并成为近期唯一连续8个月交付量突破3万台的新势力品牌。在海外市场,小鹏汽车上半年累计销量突破18701台,同比猛增217%,在新加坡、丹麦、挪威等10个国家获得中国新势力品牌销量冠军,并新增进入英国、意大利、爱尔兰等10多个重要市场。
“小鹏汽车坚持深耕自研与汽车智能化技术普惠,终于带来可持续的正向市场反馈。”汽车分析师白德表示,小鹏G7通过纯视觉方案实现时速130公里的全场景刹停,有利于打破“纯视觉车型尚未实现时速100公里以上对静止车辆的刹停能力”的偏见,标志着主动安全技术迈入行业第一梯队,为用户提供更高冗余的安全保障。
白德表示,更重要的是,小鹏G7与小米YU7的崛起标志着中国汽车在技术创新上的进一步突破,打破特斯拉在纯电中大型SUV市场的垄断局面。“这有利于促使市场格局发生深刻变化,将推动整个行业向自主研发、科技创新的方向良性发展。”
中青报·中青网记者 王志远 来源:中国青年报
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