凭借高算力，7月3日上市的小鹏G7将与小米YU7等市场热门车型激烈竞争。
对于坚信“高算力芯片是未来”的小鹏汽车董事长何小鹏来说，7月3日上市的小鹏G7，其意义与其他新车截然不同。
作为他口中的“全球首款L3级算力的AI汽车”，小鹏G7共推出602长续航Max、702超长续航Max、702超长续航Ultra3个版本，官方指导售价区间为19.58万至22.58万元，与小米YU7等市场热门车型激烈竞争。
“小鹏G7开售后大定量增长非常快，有信心超预期。随着小鹏G7上市，小鹏汽车今年四季度实现盈利并不是挑战。”何小鹏在接受媒体采访中表示，“在AI时代，高算力芯片是未来。”
据了解，小鹏G7 Ultra首发搭载3颗图灵AI芯片，是全球首颗同时应用在AI汽车、AI机器人、飞行汽车的芯片，并专为AI大模型定制。得益于此，该车的有效算力高达2250TOPS，跃居全球第一，是行业旗舰的3-28倍。此外，小鹏G7 Ultra实现了行业首次“一舱双旗舰芯”配置，全球首次增加座舱专属图灵AI芯片，智能座舱AI有效算力达800+TOPS，比行业旗舰车型大26倍。
基于全球领先的有效算力，小鹏G7全球首发搭载“VLA+VLM”大模型，并实现完全本地端部署运行。其中，VLA-OL模型构建了“运动型大脑+小脑”的智驾架构，同时具备持续强化学习能力，不仅让汽车主动思考、理解世界，未来还将进化到自主强化学习，让大模型持续进化，实现更高的智驾能力上限与安全下限，为小鹏迈向L4/L5级无人驾驶奠定技术根基。
值得一提的是，小鹏G7搭载行业首发的本地端VLM大模型更是颠覆了人车交互方式。VLM大模型是车辆理解世界的AI大脑，将成为下一代AI汽车的标配，重新定义下一代智能座舱全新交互体验。
何小鹏告诉记者，这个“智慧管家”能够理解、记忆用户需求并提供定制化专属服务，使智能座舱从传统的被动接收按键、屏幕、语音等指令，进化到无需指令即可主动服务。基于VLM模型的进化，在未来，汽车不只是交通工具，更是真正拥有思考与情感的伙伴。
据介绍，小鹏G7不仅实现了2250TOPS有效算力及本地端VLA+VLM大模型的行业首发，还搭载了“追光全景”抬头显示、“857”领先三电配置、太极AI底盘和超级增强AEB等硬核科技。
“这5年将是中国汽车淘汰赛的最后5年。”何小鹏表示，2025年上半年，小鹏汽车成功实现“全系搭载L2级高阶智能辅助驾驶”“全球首次将L2级智驾带入2万美元级别”的目标，持续推动高阶智能辅助驾驶平权。
在他看来，全新车型小鹏G7的上市，则是小鹏汽车基于全栈AI自研体系，以大算力+大模型重塑中大型SUV价值标杆，进一步践行科技平权理念。
统计数据显示，2025年上半年，小鹏汽车累计交付约19.7万台，仅用半年时间就超越了2024年全年的交付总量，并成为近期唯一连续8个月交付量突破3万台的新势力品牌。在海外市场，小鹏汽车上半年累计销量突破18701台，同比猛增217%，在新加坡、丹麦、挪威等10个国家获得中国新势力品牌销量冠军，并新增进入英国、意大利、爱尔兰等10多个重要市场。
“小鹏汽车坚持深耕自研与汽车智能化技术普惠，终于带来可持续的正向市场反馈。”汽车分析师白德表示，小鹏G7通过纯视觉方案实现时速130公里的全场景刹停，有利于打破“纯视觉车型尚未实现时速100公里以上对静止车辆的刹停能力”的偏见，标志着主动安全技术迈入行业第一梯队，为用户提供更高冗余的安全保障。
白德表示，更重要的是，小鹏G7与小米YU7的崛起标志着中国汽车在技术创新上的进一步突破，打破特斯拉在纯电中大型SUV市场的垄断局面。“这有利于促使市场格局发生深刻变化，将推动整个行业向自主研发、科技创新的方向良性发展。”
中青报·中青网记者 王志远 来源：中国青年报
有效算力全球领先 小鹏G7能否为纯视觉智驾正名
对于坚信“高算力芯片是未来”的小鹏汽车董事长何小鹏来说，7月3日上市的小鹏G7，其意义与其他新车截然不同。
凭借高算力，7月3日上市的小鹏G7将与小米YU7等市场热门车型激烈竞争。
对于坚信“高算力芯片是未来”的小鹏汽车董事长何小鹏来说，7月3日上市的小鹏G7，其意义与其他新车截然不同。
作为他口中的“全球首款L3级算力的AI汽车”，小鹏G7共推出602长续航Max、702超长续航Max、702超长续航Ultra3个版本，官方指导售价区间为19.58万至22.58万元，与小米YU7等市场热门车型激烈竞争。
“小鹏G7开售后大定量增长非常快，有信心超预期。随着小鹏G7上市，小鹏汽车今年四季度实现盈利并不是挑战。”何小鹏在接受媒体采访中表示，“在AI时代，高算力芯片是未来。”
据了解，小鹏G7 Ultra首发搭载3颗图灵AI芯片，是全球首颗同时应用在AI汽车、AI机器人、飞行汽车的芯片，并专为AI大模型定制。得益于此，该车的有效算力高达2250TOPS，跃居全球第一，是行业旗舰的3-28倍。此外，小鹏G7 Ultra实现了行业首次“一舱双旗舰芯”配置，全球首次增加座舱专属图灵AI芯片，智能座舱AI有效算力达800+TOPS，比行业旗舰车型大26倍。
基于全球领先的有效算力，小鹏G7全球首发搭载“VLA+VLM”大模型，并实现完全本地端部署运行。其中，VLA-OL模型构建了“运动型大脑+小脑”的智驾架构，同时具备持续强化学习能力，不仅让汽车主动思考、理解世界，未来还将进化到自主强化学习，让大模型持续进化，实现更高的智驾能力上限与安全下限，为小鹏迈向L4/L5级无人驾驶奠定技术根基。
值得一提的是，小鹏G7搭载行业首发的本地端VLM大模型更是颠覆了人车交互方式。VLM大模型是车辆理解世界的AI大脑，将成为下一代AI汽车的标配，重新定义下一代智能座舱全新交互体验。
何小鹏告诉记者，这个“智慧管家”能够理解、记忆用户需求并提供定制化专属服务，使智能座舱从传统的被动接收按键、屏幕、语音等指令，进化到无需指令即可主动服务。基于VLM模型的进化，在未来，汽车不只是交通工具，更是真正拥有思考与情感的伙伴。
据介绍，小鹏G7不仅实现了2250TOPS有效算力及本地端VLA+VLM大模型的行业首发，还搭载了“追光全景”抬头显示、“857”领先三电配置、太极AI底盘和超级增强AEB等硬核科技。
“这5年将是中国汽车淘汰赛的最后5年。”何小鹏表示，2025年上半年，小鹏汽车成功实现“全系搭载L2级高阶智能辅助驾驶”“全球首次将L2级智驾带入2万美元级别”的目标，持续推动高阶智能辅助驾驶平权。
在他看来，全新车型小鹏G7的上市，则是小鹏汽车基于全栈AI自研体系，以大算力+大模型重塑中大型SUV价值标杆，进一步践行科技平权理念。
统计数据显示，2025年上半年，小鹏汽车累计交付约19.7万台，仅用半年时间就超越了2024年全年的交付总量，并成为近期唯一连续8个月交付量突破3万台的新势力品牌。在海外市场，小鹏汽车上半年累计销量突破18701台，同比猛增217%，在新加坡、丹麦、挪威等10个国家获得中国新势力品牌销量冠军，并新增进入英国、意大利、爱尔兰等10多个重要市场。
“小鹏汽车坚持深耕自研与汽车智能化技术普惠，终于带来可持续的正向市场反馈。”汽车分析师白德表示，小鹏G7通过纯视觉方案实现时速130公里的全场景刹停，有利于打破“纯视觉车型尚未实现时速100公里以上对静止车辆的刹停能力”的偏见，标志着主动安全技术迈入行业第一梯队，为用户提供更高冗余的安全保障。
白德表示，更重要的是，小鹏G7与小米YU7的崛起标志着中国汽车在技术创新上的进一步突破，打破特斯拉在纯电中大型SUV市场的垄断局面。“这有利于促使市场格局发生深刻变化，将推动整个行业向自主研发、科技创新的方向良性发展。”
中青报·中青网记者 王志远 来源：中国青年报
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